Los desaciertos de las vías 4G que se deben corregir

Para el gobierno de Juan Manuel Santos, invertir en proyectos de infraestructura de cuarta generación era una prioridad en Colombia, con una inversión de 45 billones de pesos, se planeaba superar el retraso vial en el que se encuentra sumergido el país.

No obstante, la dimensión de la problemática vial del país, supero la capacidad del Estado, dejando como saldo 14 proyectos de los 30 que fueron adjudicados, con un monto mínimo de recursos de deuda para asumir obras financieras.

El Gobierno actual trabaja en un método que permita en un futuro cercano, hacer realidad la proyección de infraestructura de cuarta generación que se había planteado en el Gobierno anterior. Motivo por el cual la Cámara Colombiana de Infraestructura, convocó a expertos en política púbica al XV Congreso Nacional de la Infraestructura con el propósito de buscar soluciones que permita alcanzar los objetivos planteados para el mejoramiento de las vías del país.

Los expertos determinaron que la inversión en infraestructura es prioritaria puesto que este sector tiene impacto relevante en el crecimiento económico del país.

El miembro del comité de la Regla Fiscal, y exministro Guillermo Perry, afirmó que si bien el proyecto del gobierno anterior era ambicioso, y superaba en gran medida lo que se había planteado en otros países de la región, claramente era inviable, esto debido a que los inversionistas internacionales no tuvieron interés en participar del proyecto, puesto que se les exigía asumir riesgos que en otros países le corresponden al Estado.

Marcela Meléndez, miembro de la Comisión de Gasto y economista, proyectó la necesidad de una reforma que contenga el establecimiento de mecanismos para que en caso de que se detecten problemas de corrupción no se congelen las obras, sino que se desarrollen con carácter de urgencia, puesto que esos retrasos representan un aumento del costo de la implementación de las mismas.

Marcela señaló la necesidad de tener una línea base que identifique el Plan de Manejo Ambiental en cada territorio, puesto que en sectores como el aeroportuario hace falta una planeación , que impida que el transporte se despliegue sin un fundamento técnico. Meléndez hizo énfasis en que los retrasos pueden llevar a caducar los contratos t el país no está en condiciones de asumir las consecuencias las que conllevaría dicha situación, por lo que debe hacer lo necesario para garantizar que eso no suceda.

El Exministro de hacienda y miembro de la Comisión del Gasto Roberto Junguito Calificó como admirable los avances que se han dado en materia de infraestructura en los últimos años, aunque lamentó que el tiempo promedio entre la adjudicación de los proyectos y el acta de inicio estuviera alrededor de los 14 meses, dejando únicamente ocho proyectos financiados plenamente con fuentes bancarias.